“来杯咖啡！”在总经理室里，年轻女子走到咖啡机边，转身问我，却又不容我回答，就冲了两杯咖啡，一杯端给已坐在沙发上的我，一杯自己喝了一口，翘起腿来，坐在我的对面。
    我咂了一口咖啡，眼睛却盯着她那修长的腿看，那腿十分的苗条，但是肉感却十足，此刻，由于全身的重量都压在臀部，却愈发衬托得诱惑无穷。
    “看什么呢？”年轻女子许是注意到我在看她的腿，赶紧调整了一下坐姿，笑着问我。
    “哦！”我忙收回目光，“我刚才在想，我都买了路虎这个车，可只知道它叫路虎，其余的却一概不知呢！”
    “那很简单！”年轻女子将咖啡放在茶几上，拿起一本宣传画册给了我，“你先看看！”
    “看书？”我故意嗤笑了一经下，“太累了，我已不看书很多年！”
    “那我给介绍介绍？”年轻女子似乎在征询我的意见，但我却不置可否地未作反应。
    “恩！”年轻女子沉吟着整理了一下思路：路虎是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，诞生于第二次世界大战末（1945年），标志就是英文：LAND-ROVER。它是生产中型轿车、质量受到推崇的一家公司，并搬迁到位于solihull的前飞行器制造工厂。rover需要一种新的产品，一种可以大批量生产、能够吸引世界市场注意力的产品。这款roverm1小型车的1947年原型车，一度有望成为ndrover计划的替代车型。rover的工程负责人驾驭一辆战后剩余的产于美国的吉普车。当问及他这辆吉普车用破以后如何是好时，他说“我想我得再买一辆，没有其它办法”。这次谈话之后立刻形成了一个决定，那就是 rover要设计并生产一种轻型的四轮驱动多用途汽车。ndrover的第一辆样车生产于1947年夏天。九月份，rover董事会同意继续生产这款新车，它在1948年4月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。起初，ndrover只有一种车型，那就是轴距80英寸、1.6升四缸汽油发动机敞蓬多用途车。恒时四轮驱动的特点是除正常的四速变速箱外，前驱动系统中有一个自由轮和一个由高到低动力传递变速箱。功率输出器的安装使得ndrover能够作为稳定的动力源。虽然1948年10月其价格被提升到￡540(0)，但原先在英国的出厂价却只有￡450。这辆1947年第一辆原型车，可看出其驾驶座椅位于正中央的特殊配置。
    年轻女子侃侃而谈，而我却边喝着咖啡，边凝神听着。
    rover1949第一年的产量只有3,048辆，但1949年车型的产量却达到8,000辆，而且1950年车型的产量又翻番达16,000辆。经过接下来几年内的稳定增长，1958年款车型产量首次达到30,000辆，并且1968-69年间年产量第一次超过50,000。1948年通过推出木结构车身的7座旅行车，ndrover实现了多年来想要设计带有更多文化气息车型的夙愿。但是它过于昂贵，终于在1951年时悄然退出市场。1949年， “英国军队”订购了其第一辆ndrovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的ndrovers，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。
    1955年长轴距型汽车问世，这种107英寸的轴距被用于4门旅行车。在1958的车型上，轴距被分别进一步延长到88和109英寸，并且首次使用柴油发动机。1958年，公司成立十周年时推出了有重大改进的“ii系列”车型，原有的“i系列”车型ndrover产量已超过200,000辆。
    1960——1961年，ndrover被重新设计为“iia系列”。1966年4月生产出第500,000辆ndrover。更多车型的出现不断扩充了原有的产品系列，其中包括大载重量的1吨客货两用车。对经久耐用的“iia系列”所进行的最后改进之一是在1968-69年间，此时为满足众多市场上的合法要求，将前大灯从散热器护栅板的原位置移动到前翼子板。
    1970-71年间ndrover的最高年产量达56,663辆。当时获利丰厚的ndrover仍有新产品不断加盟。早在二十世纪五十年代，rover就计划推出旅行类汽车，以填补小汽车与ndrover之间的空隙。
    1970年6月推出的rangerover，安装有rover的3.5升v8汽油发动机和取代了ndrover旧式钢板弹簧的宽幅螺旋弹簧。与原车型相比具有相同的克服恶劣条件和越野能力的同时，rangerover还可带来公路上驾车的舒适感与高性能。它很快便拥有了自己的效仿者队伍并成为四轮驱动汽车市场的主宰者，在这个市场领域中定下了向更豪华型汽车发展的趋势的基调。从1971年起与rangerover一同上市的还有“iii系列”ndrover，它带有别具一格的模压塑料格栅，并首次使用了完全同步的变速箱。1976年生产出第1,000,000辆ndrover，成为另一个里程碑。1978年，成立了自主经营的子公司ndroverlimited，1982年它完全接管了solihull工厂。
    1980年ndrover和rangerover都得到了进一步发展。1980年，ndrover采用新型四缸汽油和柴油发动机，以5轴径曲轴为特征。1982年自动变速箱成为rangerover的选件，并推出了数量有限的第一款豪华时尚精品。1983年5速变速箱成为标准件。1982年通过装备良好的乡间用旅行车与新款109英寸大载重量客货两用车的推出，ndrover产品系列得到了充实。1983年，随着宽幅螺旋弹簧悬架的采用，ndrover进行了更多重大改进。第一辆这种新款车是1983年3月出厂的，轴距为110。一年以后，紧接着推出了短轴距为90的车。两款车均装有2.5升柴油发动机，而未使用常规配置的汽油发动机。生产90/110系列的同时，1985年前仍然限量生产钢板弹簧“iii系列”。
    在此期间，由于世界范围内竞争压力不断增大，ndrover的产量下降了。1986年成为30多年来年产量最低的一年（仅生产了19,195辆 ndrover）。借助于1986年生产的使用意大利vm发动机的柴油机车型，rangerover的产量则又在逐渐增加。1987年时，仅仅一年时间便首次生产出20,000辆rangerover。ndrover仍在进行不断改进，同时rangerover被作为更豪华的汽车进行开发。 1987年，通过采用对rangerover特别改进的车型，ndrover自1974年后首次重新出现在美国市场上，1992年 ndrover(defender)沿用了这种车型，包括1994年采用v8发动机的特制软顶90型。
    ndrover与rangerover间的鸿沟在逐渐变大，通过1989年的新款discovery，这种差距才得以弥补，其目标是推出适用于成长中家庭/休闲用途的、中等价位旅行车，这种车借用了rangerover的许多技术。起初只有三门车型，1990年增加了五门车型。发动机采用可靠的3.5 升v8发动机和ndrover的新型直喷涡轮增压2.5升tdi柴油发动机。discovery在国内和国外市场上均取得了巨大成功。也是在1989 年，rangeroverv8发动机的排气量增加到3.9升。
    1990为与discovery和rangerover型相配，1990年基本型ndrover90/110被命名为defender，而且现在仍然装备有tdi柴油发动机。最新型的2门rangerovers是在1994年1月为出口而生产的。
    1994，rover集团出售给了bmw。几个月后，推出了改型的、造型优雅的新型第二代rangerover，采用108英寸轴距标准并选择4.0或 4.6升v8发动机或bmw2.5升六缸柴油发动机。新车型使rangerover在世界一流豪华公路车市场上牢牢站稳了脚跟。旧式rangerover 作为rangerovercssic继续进行生产，但总产量于1996年达到317,615辆后便激流勇退了。1993年7月，自1948年以来生产出第150万辆车时，defender产品系列迎来了另一个具有里程碑意义的时刻。1995年，首次一年的总产量达到100,000辆以上。现在最畅销的要属discovery。1997当ndrover已接近50年庆典时，已经又在开发一种新的车型。1997年春天初步发布了一些细节，并透露将称这种车型为freender。整体式车身、独立悬架以及横向布置的发动机（虽然当然还是四轮驱动），这对于ndrover来说完全是全新的概念。通过提供5门旅行车或带有折叠软尾的3门车型，freender使得此品牌有机会进入小型/中型4wd休闲车市场，推出独一无二的世界一流的四轮驱动汽车。通过在世界各国提供多种不同载重量的产品，ndrover汽车真正赢得了“世界上用途最广泛的汽车”的殊荣。
    2000年，bmw将ndrover转让给fordmotorcompany。2001年时，宣告了全新rangerover的诞生。与bmw共同设计的新车其动力部分采用4.4升v8汽油发动机及3.0升6缸直喷柴油发动机。
    说实话，年轻女子讲述的内容十分的枯燥，不过，由于她说话时喜欢用一些夸张的字眼，加上丰富的表情，当然，更重要的却是，我此时对于路虎汽车的钟爱，让我能够耐心地听下去，并将路虎的故事牢牢地记在心中。当时的我，并不知道，今天的路虎故事，能在多年以后的一场聚会里，帮助我认识路虎公司的老总，并走上生产中国式路虎的历程。
    年轻女子讲了如此之久，咖啡也喝完了，她站了起来，拿过我的咖啡杯，又为我们续上咖啡。我已经陷入沉沉的思考之中，对于她的举动，并没有多加留意。
    “小云，我们可以走了！”办公室的门被推开，琼和英兴奋地走了进来。
    “讲完了？”我问年轻女子。
    “基本上讲完了！”年轻女子回答道。
    “什么叫基本上啊？”
    “因为，我刚才讲的只是路虎的一个发展史，其实，路虎是2003年进入我们中国的，一进入中国，它那无以伦比的越野性能和动感强劲的公路表现，给中国消费者带来了尊贵而惊喜的探险体验，而同时路虎的品牌影响力更是日益深入人心，中国迅速掀起了一股路虎狂潮，而路虎在中国的销售量也是直线上升，其旗下的神行者、发现、揽胜运动版在中国的大中城市随处可见。今年年，揽胜也就是你刚购买的这款车型全面上市，就引起了购买狂潮。这款车不仅外形精巧，其傲然而立的侧影透露出一股无与争峰的气势。而在宽敞透气的车厢内，全新的揽胜内饰将路虎引以为傲的沉静、静谧和奢华风格发挥得淋漓尽致。所有车型均标准配置了加热型皮革座椅及驾驶者座椅记忆功能。在某些型号上，客户还可以选配前排冷暖座椅。车内采用大量人体工程学设计——变速杆离驾驶者更近，电子驻车制动系统为中央控制台周围腾出了更多空间，陡坡缓降控制系统、空气悬挂系统、全地形反馈适应系统-及变速箱控制系统排列在一起，作异常方便。载物空间同样有所增加，车内载物空间增大了6升，其中包括新的手套箱。与之前一样，久负盛名的指挥官式驾驶座椅设计让驾驶者座位升高，将四周情况一览无遗。不仅如此，揽胜拥有无与伦比的宽广能力。行驶平稳、作轻松、性能强劲，成就了揽胜强大的公路行驶能力和极富传奇色彩的越野能力。各种驾驶技术更是触手可及。自然，路虎久负盛名的全地形反馈适应系统-也是一大亮点。无论是普通公路，还是车辙、草地、雪地、泥泞、沙地，皆如履平川。”
    “哈哈，这样的话，我岂不是可以去做那些什么探险之类的活动了！”一听至此，我已经确定路虎汽车其实就是跟我小时候经常看到的野战吉普车差不多类型了。
    “那是当然，探险本来就是众多路虎爱好者购买路虎的一个重要原因！”年轻女子也兴奋了起来，“我也是个探险者！”
    “真的吗？”我赶紧她有点像投怀送抱一般，“那等我会开车了，我们一起开着路虎去探险！”
    “你还不会开车啊？”年轻女子被我的话给惊呆了。
    “是啊！”我倒是觉得她很奇怪，“不过，我马上就会开了！”
    “可你现在怎么把车开回去啊？”
    “那很简单啊！”我觉得这个年轻女子的脑袋怎么有点锈斗，“你叫个会开车的人把我的车送过去不就行了吗？”
    “恩！”年轻女子显然也为她脑袋的一时锈斗而不好意思，“这样吧！我开车送你们回去！”
    “好！”嘿嘿，看来，这个年轻女子确实有投怀送抱的意思啊！