“张一飞先生，作为第一位拿到格兰披治f3杆位头衔的中国籍车手，你对于这次夺取冠军有信心吗？”
    “我有绝对信心，把这个冠军留在中国！”
    张一飞面对记者的提问，斩钉截铁的回了一句，无论是对手有多么强，这个冠军必须要拿到。
    因为自己只有这一次参加格兰披治大赛车的机会，如果没有拿到话，未来已知的二十年，都不会有中国车手，拿到这个冠军头衔。
    想想看自己国家有点牌面的方程式赛事，领奖台上面全部都是外国人狂欢，中国车手连旁观者都当不上，这是一种怎样的感觉？
    “飞，我是英国bbc驻港岛记者，昨天我们采访过日本的两位f3冠军，他们认为排位赛的圈速，并不是自己的极限，可以在正赛轻松超越你的最快单圈，你对于这种说法有什么想回应的？”
    “他们真的这么说？”
    张一飞没有直接回答，而是反问了一句，毕竟英国在欧洲就有着搅屎棍的称号，bbc更不是什么善茬，他可不想被对方给当枪使。
    “yes。”
    bbc记者直接给了个肯定的回复。
    有点嚣张啊，张一飞接触山本右京多了，都快对日本人形成一个固有印象，那就是比较保守跟低调的。
    不过想想也是，能成为冠军级别的方程式车手，基本上找不到两个低调认怂的人，骨子里面都是有着一种拼劲跟血性。
    佐藤琢磨跟井出有治两个人，f1围场里面就有着“鱼雷”的称号。
    所谓的鱼雷，就是驾驶风格很狂野，某种意义上也能说菜！在追赶前车的过程中，超不超的过不知道，反正先一脚地板油下去再说。
    实在没办法超车，又没那个技术变道跟减速，干脆对准前车就是怼上去，这种车手就被称之为“鱼雷”。
    后世最著名的“鱼雷”车手，就是来自俄罗斯的红牛车手科维亚特，这家伙在赛道上面简直贯彻了俄罗斯的战斗风格，以精准“制导”而著称。
    甚至在一场比赛不到一分钟时间里面，对法拉利车手维特尔追尾两次！
    要知道以f1车手的实力，可能会因为抢弯而发生撞击，但是直道上面的追尾就相当罕见，更别说是连续两次，硬生生把对手给撞出了赛道。
    当时法拉利车手维特尔，曝光出来的车队语音，真是各种亲切“问候”，能感受到他心中的那种憋屈跟愤怒。
    自此以后，科维亚特就得到了一个“鱼雷”的称号。
    佐藤琢磨零几年的时候，“鱼雷”风范丝毫不输后来科维亚特，可谓是拳打舒马赫，脚踢阿隆索。
    赛事风格非常激进，加上当时技术稍差，开的车也烂。动不动就是爆缸引擎故障，然后出现各种谜之操作，跟他一起跑的车手都得倒霉。
    最著名的莫过于2005年比利时站，当时已经七冠王的舒马赫，直接在赛道上面被佐藤琢磨追尾退赛。
    下车之后舒马赫实在是忍不住，顶着赛道上面依然还在比赛的时间，冲到佐藤琢磨车前跟他理论，甚至给了佐藤琢磨头盔一巴掌，也成就了他“自杀式”架势风格的名号。
    井出有治就更不用说了，佐藤琢磨如果还能用激进跟狂野来形容，那他就是纯粹的菜！
    毕竟别的车手好歹还是可控的“鱼雷”，这小子就是赛道上面的不定时炸弹，谁也不知道他什么时候爆炸。
    这种头顶上的达摩克利斯之剑，井出有治成为了“赛道公敌”，被车队跟车手集体抵制。最终跑了四场f1比赛，就连驾照都被直接吊销了。
    不过无论是激进也好，菜也罢，至少这两名日本车手，在欧洲赛道上确实没怂，对自己有着充足的信心。
    现在他们两个，正好是处于自己职业生涯上升阶段，特别是佐藤琢磨，风头一时无两，被亚洲车手当作励志的榜样，自然有着绝对的自信，面对bbc记者说出这样的话语，也就不足为奇。
    “我的圈速并不是那么好超越的，因为排位赛我只使用了八成实力。”
    张一飞脸上带着淡淡笑容回了一句。
    随着自己越来越知名，张一飞感觉这段时间已经相当低调，一般情况下也没展露出什么狂妄形象。
    但这并不代表着张一飞变成什么“好好先生”，有人敢骑脸挑战自己，那绝对不客气！
    “是吗？那如果正赛你用出极限的十成实力，速度将会多快？”
    bbc记者，用着略带轻佻的语气询问了一句，明显他不怎么相信张一飞话语。
    “极限十成？不好意思，我的极限是十二成！”
    张一飞无比嚣张的回了一句，丝毫看不出来他有任何的退缩跟不自信的表现。
    同时张一飞这句话，通过现场的摄像师，转播到赛道的大荧幕上面，全场观众都听到了张一飞的这个回答。
    “爽！特么的，就没看过方程式赛道上，有中国车手敢这么说话的。”
    “有实力真的可以为所欲为啊，恐怕也就张一飞敢说出自己极限是十二成了吧。”
    “没错，他有这个资格说这样的话，觉得不服的，有本事先跑赢他再说！”
    看台上的观众，特别是来自内地的车迷，他们感觉有一种突破桎梏的爽快感！
    毕竟这个时代中国运动员，一般都是比较低调跟不敢说话的。面对外国记者采访，甚至是带着挑衅味道的时候，要么面带微笑不跟对方计较，要么就是装傻当没听懂，东拉西扯一大堆避免尴尬。
    这两种行为说好听点就是大度，说难听点就是怂。
    现在出现张一飞这样的中国车手，可以这么硬气的回应，自然是感到胸中畅快！
    bbc记者做过采访调查，知道张一飞跟一般的中国运动员不同，所以这种回答他并不意外。
    就在bbc记者想要继续访问下去的时候，赛道上面的通知哨声响起，无关人员开始撤离，格兰披治大赛车的最后一场f3赛事，马上就要开启。
    “回答的很自信，等下让我也看看你的十二成实力。”
    科塞尔看到记者离开后，站在张一飞赛车旁边淡淡说了一句。
    德国老头现在越来越喜欢搞事情了啊！
    张一飞内心里面嘀咕了一句，十二成实力这种摆明瞎吹的话，科塞尔居然拿来揶揄自己。
    “他们用不上我十二分实力，先拿十成对付就够了！”
    听到张一飞这句话，科塞尔的居然嘴角笑了一笑，他听懂了张一飞的话中意思，就是会使出自己的十成全力。
    比赛工程师就是车手最亲密的战友跟伙伴，甚至是超越了车队的队友级别，科塞尔跟张一飞之间，已经有了足够的默契。
    第二道哨音响起，维修通道上面就只剩下二十名竞赛车手。
    张一飞的右侧，就是日本f3冠军佐藤琢磨，跟排位赛张一飞看向他不同，这次他的目光，锁定在了张一飞身上。
    因为佐藤琢磨心里面明白，排位赛自己堪称是极限发挥，并且f3赛事经验，远远的超过张一飞这个只跑过雷诺赛事的“新人”车手。
    但就是这样，自己居然还没有拿到杆位，无论是最快单圈还是总圈速，都没有追上张一飞。
    之前得知中国车手完成“三级跳”进入到f1里面，佐藤琢磨心里面是有些不服气的。
    昨天的一战让他明白，f1车队可能看不出一名车手的上限在哪里，但是他们对于车手的下限绝对有标准。张一飞的实力，确实不能用雷诺初级车手的眼光看待，实在是有点强。
    听说他的方程式职业生涯，是从丰田青训基地开始，那条赛道自己也跑过。到底需要怎样的天赋，才能出现张一飞这种天才车手？
    只不过这个时间点，已经没有让佐藤琢磨想明白这个问题的机会，赛道上面的指示灯开始亮起，所有的车手都做到了发车准备，力争在起跑阶段不被甩下。
    作为这一届的杆位选手，张一飞自然是众人的目标，不单单是佐藤琢磨的目光放在他身上。排在张一飞车手的，是澳岛本土f3车手高度，他同样想要拿到格兰披治大赛车的冠军。
    虽然他没有什么中国人的认同感，但高度却有着澳岛人的认同，这里是他土生土长的家乡。
    同样几十年下来，没有任何一位澳岛本土车手，能拿到格兰披治大赛车的冠军。
    高度这几年的稳定发挥，已经被视为这一届格兰披治大赛车的冠军有力争夺者。如果不是张一飞的横空出世，所有创造历史的机会，将放在高度的身上，他才是澳岛的真正的主场焦点。
    排位赛之前，高度在东望洋赛道的关注度，还能跟张一飞不相上下。但是随着张一飞拿到杆位，主场选手就只剩下一个，光环都笼罩在张一飞的身上。
    对于这一点，高度心里面没一点想法，那是不可能的。这本应该是属于他的舞台，主角却换成了别人。
    所以高度同样在心里面下定决心，他必须要超越张一飞，让现场的观众明白，今天这里是谁的主场！
    后面的意大利f3冠军保罗·慕甸，排在第五的日本f3冠军井出有治，想法出奇地一致，他们都把超越张一飞，当作了自己首要目标。
    五盏指示灯瞬间熄灭，发动机疯狂提升转速带来的轰鸣声，响彻天际。
    赛道上面二十名车手，都如同离弦之箭一般冲了出去，开始争夺东望洋赛道最高荣誉！