按照澳岛格兰披治大赛车的规则，三十分钟练习赛结束之后，所有车手进站换轮胎跟补充油液。
    紧接着直接开始倒计时三十分钟的排位淘汰赛，澳岛本土把排位赛，称之为选拔赛。
    排位赛的发车顺序，就是车手的出站顺序。至于排位赛的开始时间，从练习赛结束的那一刻就开始了。
    所以在维修站花费的时间，将决定在排位赛上面跑的圈数，超过2分10秒，基本上就相当于少跑一圈。因为目前格兰披治f3赛事的最快单圈，就是2分10秒732。
    这条规则对于张一飞相当的不利，因为他没有完整的职业车队技术支持，技师之后阿虎跟志哥两个人。哪怕就是把山本右京跟科塞尔都算进来，四个人也远远满足不了一辆方程式赛车进站的技师人数需求。
    虽然张一飞心里面已经做好了少跑一圈的准备，并且也不觉得少跑一圈，对于自己成绩有什么影响。
    但是能减少这种不必要的时间消耗，张一飞也不想把排位赛时间浪费在维修站里面，所以进站之前就打好招呼。
    远远的张一飞就看到自己维修站门口，科塞尔正拿着千斤顶站在车头部位，这也是正常f1车队技师分工中，最危险的位置。
    因为一旦车手出现什么进站失误，首当其冲的就是站在车前拿着千斤顶的人。f1历史上面发生过无数起撞翻自家技师的意外，超过半数以上，都是撞翻前千斤顶跟拿着指示牌的“棒棒糖”人。
    科塞尔以比赛工程师的身份，站在了车前的位置，代表着他对于张一飞的性能。同样他来撑起前千斤顶，也能解放一个“劳动力”，毕竟换轮胎跟油液这种非常需要手速的事情，还是不适合科塞尔这种德国老头。
    张一飞把赛车开进维修站，非常精准的把车停在了刹车线里面，科塞尔第一时间把千斤顶卡进了车头部位，撑起了赛车。
    然后阿虎跟志哥两个人，配合用最快的速度换轮胎跟调整询价，另外剩下一个山本右京，他来调节赛车的空气动力学套件。
    可以说张一飞团队虽然只有四个人，但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么近，仅仅用了30多秒，科塞尔就放下了前千斤顶。
    没有任何迟疑动作，张一飞一脚油门下去，赛车从维修站里面呼啸出去，只要驶出了维修通道，就是张一飞开始展现自己全部实力，挑战最快圈速的时候！
    看着张一飞的赛车行驶出去，就刚才这三十几秒的动作，就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。
    因为这某种意义上来说，算是张一飞团队成员，提前体验一次f1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求，压榨着团队成员的潜力，并且还要保证绝对的精准度，不能出现任何的纰漏。
    就连在f1赛道上面经验丰富的科塞尔，都感到了一丝压力，毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年，更没有亲身体验过前千斤顶的位置。
    今天，终于让他感受到那种久违的f1赛事紧张感。
    赛道上面的张一飞，这个时候也开始全力爆发出来，用自己的速度，去挑战东望洋赛道的极限。
    其实认真算起来，张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短，跟谢天成的两次熟悉赛道，加起来都超过三个小时。
    如果再算上刚刚的练习赛，张一飞在东望洋赛道上面，足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑，预约紧张的时间，也就只能跑一个小时。
    但问题是，这四个小时他都没法跑的尽兴，之前是因为赛车不同，gt赛车再怎么试跑模拟，终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。
    就那赛道记录来说，东望洋gt赛事的记录是2分33秒226，而f1最快单圈2分10秒732，这足足二十多秒的单圈时间差距，可以说速度上完全不在一个级别。
    练习赛也要考虑到赛车数据的调校，张一飞同样没有使出自己的全力，可以说一直处于种压制自己的状态。
    现在张一飞，终于可以展现自己的速度，只见他疯狂提速，用着堪称惊人的过弯切线，追赶着更早出维修站的对手。
    哪怕这并不是正赛，不需要超越其他车手来提升自己的名次，张一飞依然选择向挡在自己面前的车手，发起了猛烈进攻。
    仅仅就在排位赛的第一圈，张一飞就追上了三名速度比较慢的f3车手。这种效率跟速度绝对是惊人的，哪怕就是放在澳岛格兰披治大赛车历史上面，也是很少能见到如此凶猛的超车。
    今天的赛事解说，不再是雷诺赛事解说雷德，而是来自澳岛电视台的专职赛车解说李辛。
    “犀利！张一飞的速度实在是太快了，而且超车非常的精准果断。甚至我们能看到，对手就连防守走线都来不及，就被张一飞给直接超越了。”
    “之前练习赛的时候，包括我在内，估计很多人心中都对张一飞的表现产生了些许质疑，完全不像他在欧洲雷诺赛事中所展现的风格。”
    “但是现在张一飞用自己的疯狂超车，有力的回应了之前的质疑，那不过是练习赛的克制而已，并不是自己实力不济！”
    李辛的语气很激动，毕竟这是首位参加格兰披治f3赛事的中国车手，实在没有办法避免主观偏向性。
    确实张一飞就如同触底反弹一般，一下就爆发了出来，跟前面练习赛被别人超的“菜鸟”表现，简直是判若两人，这才是雷诺最强车手应该有的实力！
    不过李辛很快就调整了自己的情绪用着尽量客观的语气继续解说道：“张一飞超车的很漂亮，但是被超越的三名车手，其实都是今年参加格兰披治的新人车手，从防守动作上面看来，他们都或多或少有着经验上的不足，可能这才是被张一飞给超越的主要原因。”
    说穿了，张一飞快速超越的，都是几个第一次跑格兰披治的新人菜鸟。但问题是，很多人都忘记了，张一飞其实也是第一次跑格兰披治f3的新人车手。
    只不过张一飞身上f1车手的光环实在是太耀眼，很多时候都让人忽略了，他还是一个新人车手的现实。
    “卧槽，这才是张一飞真正的实力啊，超越对手这么的轻松！”
    “开玩笑，你以为f1车手是闹着玩的？”
    “不是哥们，你刚才可不是这么说的，深究起来他不应该是雷诺车手吗？”
    面对这样的反问，之前的那种观众，只能硬着头皮一本正经的胡说八道：“我说的是雷诺车队！你不知道吧，雷诺组建了自己的f1车队，所以雷诺车手，就是f1车手的意思。”
    “我书读的少，你可不要骗我，张一飞他不是普罗斯特车队的吗，怎么变成雷诺车队的了？”
    “你这个人问题怎么这么多，好好看比赛！”
    这样的对话，几乎是在观众席各处上演，毕竟张一飞之前从来都没有在国内展现过自己实力，所有的车迷跟支持者，都是靠报道跟猜测，推断张一飞的赛车实力。
    所以张一飞只要表现不突出，被认为菜很正常，毕竟对于普通人来说，眼睛所看到的，才是最真实的。
    结果排位赛立马跟变了个人似的，就导致了很多人被“打脸”。
    不过对于大多数观众来说，他们希望被这样“打脸”，因为中国就只有这么一位方程式车手，孤身一人挑战着整个世界。相比较打脸各种小事，他们更愿意看到，中国车手站在世界之巅！
    赛道上面的张一飞，此刻面无表情，全神贯注的投入到比赛之中。
    如果他能听到李辛解说的话，也会表示赞同。因为这届澳岛f3大赛，参赛车手高达32人，不是每个f3车手，都能拥有顶尖的实力，中庸跟菜鸟，永远都是占据着大多数。
    他能这么轻松的超越，除了自己本身完美操控之外，就是对手确实菜了一下。要知道张一飞没有车队支持，加上临时的赛车调校，才需要三十多秒的时间。
    这几个家伙都车队支持，就近战换个轮胎而已，也不知道墨迹了一些什么，居然出站时间跟自己不相上下。
    对于一名方程式车手来说，赛道上面就是争分夺秒，对于时间的把控要精确到毫秒单位。这几名车手可能是想着排位赛取最快圈速，出站快几秒、慢几秒都没有什么影响，才会这么懒散。
    所以张一飞用自己的实力，给他们上了一课，什么才叫做真正的赛车！
    超越只是一个开始，张一飞的速度越来越快，只是很可惜，佐藤琢磨这几位赛道种子选手，出站时间要远远的领先张一飞，甚至高达30秒之多。
    想要追上他们，提前来一场巅峰对决是不可能的，张一飞只能把目标放在跑出最快单圈上面。别的不说，杆位这种东西，张一飞怎么可能让过？
    维修站里面，科塞尔看着屏幕上面，不断被刷新的最快圈速，嘴角那淡淡的笑意就没有断过。
    今天张一飞的表现，对于科塞尔来说，都能算得上是一种惊喜。他没有想到，张一飞真能这么快的适应全新f3赛事，如果这就是张一飞的适应力，那么哪怕就是“三级跳”，他也能面对f1围场的挑战。
    “导师，一飞君他杆位应该稳了吧。”
    “嗯，我不觉得其他车手，能做到比飞还快！”
    科塞尔直接就给了一个肯定的回复，这次他都挑不出张一飞的什么毛病。