张一飞自然是不知道阿莱西心里所想，如果他知道的话，估计会忍不住笑笑。
    学习是有，但是紧张没有。最主要原因，就是张一飞知道舒马赫有多强，更知道他创造了传奇一般的五连冠，并且成为f1车坛封神的男人。
    落后于这种级别的高手，有什么好紧张的？
    至于其他车手，张一飞就更不紧张了，因为目前让他感到遥不可及的就只有舒马赫一个，其他都是自己能挑战甚至超越的对象。
    哪怕就是现在排名第二的巴里切罗，张一飞知道他离开法拉利车队后，直接就是一落千丈。
    巴里切罗现在强，并不是因为自己有多么逆天，而是背后有着一个强大的三巨头法拉利。
    舒马赫的比赛录像，张一飞完整看了一遍，甚至很多细节之处，张一飞还暂停回放了几遍。只不过受限于这个时代的镜头科技含量，画面素质并不是很高。
    更重要一点，就是车载摄像头的拍摄内容，张一飞还没有办法拿到，这必须要等分站赛结束之后才会公开，所以现在张一飞只能看个大概。
    从走线上面来看，舒马赫对于赛道边缘的判断，简直如同机械一般的精准！
    张一飞特地拿舒马赫跑的两圈作为对比，他这两圈跑的路线，如果能在赛道上面记录下来。那么就会发现，两圈下来所有的走线，几乎可以说是完美重叠，误差应该就是在1厘米左右。
    这一点让张一飞想起后世一个传言，那就是汉密尔顿能闭着眼睛开赛车模拟器上的某些赛道，全程靠着肌肉记忆不出现任何失误。
    当时已经成为职业车手的张一飞听到后，简直是惊为天人，他知道f1车手强，但是怎么也不敢相信能强到这种地步。
    这个世界自己成为f1车手，张一飞拥有了远超上辈子的车技，他开始能够理解闭着眼睛开赛车模拟器，是一种怎样的体验。
    但是凭心而论，哪怕车技有着质的提升，现阶段的张一飞，也远远达不到汉密尔顿那种能闭着眼睛开赛车模拟器的水准。
    只能说这个有望超越舒马赫的男人，确实强的有点过分。
    按捺住心中的惊叹，张一飞开始关注舒马赫的刹车点。因为单纯靠着走线，张一飞觉得舒马赫甩不了自己一秒多。
    第三次练习赛，张一飞很多弯道都是在借助路肩极速过弯。舒马赫确实很多走线都精准的可怕，并且过弯没有丝毫的多余操作。
    但是张一飞也没有差到哪里去，单纯靠着走线能甩0.5秒顶天了，剩下的一秒领先只能是在刹车点跟换挡逻辑上面。
    换挡逻辑这种东西，除非是看第一人称视角录像，才能得到准确的数据。很明显张一飞不可能有现在舒马赫的第一人称视角录像，所以只能从刹车点上面判断。
    舒马赫的刹车点比张一飞要晚那么一丢丢，然后凭借着过弯路线上面的优势，以更快的车速通过。这样十几个弯道累积下来，节省的时间就越来越多。
    更重要一点，就是法拉利赛车出弯时候的加速，能明显感觉到比普罗斯特赛车快。
    张一飞到目前为止，只开过普罗斯特车队的js系列f1赛车，没有机会感受一下其他车队f1赛车的性能。没有对比，自然就得不出什么感受。
    就好比很多人只开过十几万的买菜车，觉得自己的车也挺不错的，能跑、省油、毛病也不多，保养上也便宜。
    但是当有一天他坐进了性能车或者豪车里面，就会明白车很多时候带来的感受，不仅仅是能跑、省油这些观念，还有动力、速度、操控、舒适、享受等等其他乐趣。
    现在看着法拉利赛车的出弯速度，别的不说，就动力上面完胜了普罗斯特赛车。之前张一飞觉得890p马力是调低了一些，但也足够用了，f1赛事又不是直线加速赛，很难跑到极限。
    但是现在张一飞明白，动力就是王道！法拉利还没有造出“火星车”，就能碾压普罗斯特赛车了。要是明年“火星车”出现，剩下的十支车队冠军不用争，甚至就连亚军都可以放弃，最高名次只能是个季军！
    时间一分一秒的推移，看台上的观众越来越多。今天是周六的排位赛，相比较之前的练习赛要重要的多。可以说排位赛就是正赛名次的基础，能拿到杆位的选手，正赛不出意外，怎么也有拿到积分的实力。
    今天是f1新赛季的真正首战，排位赛还有着揭幕赛的意义，能容纳八万多人的阿尔伯特公园赛道，可谓是座无虚席。
    甚至就连赛道防护栏外的绕场小道，此刻都已经站满了观众，他们想要见证今年揭幕战的盛况。
    “排位赛还有多久开始，我都有点迫不及待了！”
    “快了，马上就能看到车手们停在车位上了。”
    “听说昨天中国小子练习赛排名下降的厉害，已经从最高第五，掉到了第九是不是真的？”
    已经澳洲观众满脸兴奋的问了一句，很明显他很满意这个结果。
    “没错，中国佬名次掉的厉害，并且还被基米给反超！看着吧，之前那些媒体吹嘘的实力，今天就要原形毕露了！”
    “呵呵，练习赛第九，排位赛所有车手都将认真起来，车手飞应该排名第十九！”
    澳洲本土观众，大多都不看好张一飞，甚至因为他中国车手的身份，带着一种敌意跟抵触。
    但是另外一边，张一飞同样有着狂热的支持者，今天赛道上有着几千人的红色军团。他们手拿国旗或者支持张一飞的横幅，希望能在f1处子秀上，见证中国车手的惊人发挥。
    这里面有不远万里来到墨尔本的国人，也有着澳洲本地的华人华侨、留学生，甚至还有一些欧洲车迷，来到墨尔本观战之余，顺便支持一下张一飞。
    可能在人数上面，相比较庞大的反对者显得有些势单力薄，但是他们的热情跟信心依然不减，相信今天赛道上面，张一飞会创造奇迹！
    “上午张一飞排名掉到第九，不知道会不会对下午的排位赛造成影响。”
    一名脸上贴着鲜红国旗的女车迷担忧的说道，作为一名f1新人，还没有开始正式比赛，就面临排名的猛降，这份心理压力是可想而知的。
    更别说张一飞现在还是纯粹的新人，今天将是他的处子秀，不知道他能不能扛住这份压力。
    “放心吧，飞在欧洲赛事中非常有信心，并且不畏惧任何挑战，他将是赛道上最霸气跟狂妄的车手！”
    一名欧洲车迷直接回应了这份担心，他可是见证了张一飞雷诺方程式上的表现。
    特别是雷诺方程式后期，张一飞无论是赛道上的表现，还是赛前所展露出来的那种嚣张跟自信，都震撼到很多观战的车迷。
    可以说张一飞就是靠着雷诺后面几场赛事的惊人发挥，才收获了这么一批欧洲支持者。
    “没错，一飞是中国最强的车手，他也将是今天最强的新人！”
    “加油，一飞！”
    欢呼声音不绝于耳，甚至就连站在维修站的张一飞，都能听到从看台传递过来的声浪。
    不过张一飞可没办法听清楚观众说些什么，他此刻的注意力，全部都放在了跟科塞尔的对话上。
    “记住了，f1的排位赛为一个小时，取其中最快圈速排列发车顺序。但是最多只允许跑十二圈，所以你必须要在这个十二圈里面，就跑出自己的最快圈速。”
    “另外排位赛还有107%规则，也就是说圈速在杆位成绩107%以外的车手，将没有参加正赛的资格，直接排位赛被淘汰。小子，别首站就丢人了。”
    107%规则，是f1在1996年退出，然后2002年终止，接着又在2011赛季再次引入的规则。
    这个规则很简单，比如说杆位跑了1分19秒多，那么乘以107%，比1分24秒多慢的车手，将直接淘汰没有参加正赛资格。
    这种淘汰制，增加了比赛是残酷性，也能让车手更加全力以赴的比赛。
    “知道了。”
    张一飞随口回了一句，他都加入普罗斯特车队小半年了，这些f1规则早就了然于心，不用科塞尔提醒也不会忘记。
    “那好，准备出发吧。”
    “加油！”
    “加油！”
    随着科塞尔下达出发号令，车队成员也纷纷围靠过来，给张一飞加油打气。
    毕竟他是今年车队首次参战的新人，而起还是处子秀，大家都希望张一飞能顶住压力，跑出好成绩。
    另外一边的阿莱西已经坐上赛车点火，因为排位赛的车位顺序，是按照上一场排名依次排列的。如果是揭幕战的话，就按照上个赛季的排名。
    排名相同，就看车手自选编号，首次参赛的新人也是按照车手自选编号进行排列。
    阿莱西上个赛季零分，自然是排在后面。不过他可不是垫底的存在，上赛季拿零分的总共有7名车手，人数还真不少。
    阿莱西赛车开出维修站，张一飞也是紧随其后，两个人按照排位顺序停在了自己车位上面。
    这时候张一飞偏转脑袋，看了一眼看台方向，整个赛道绵延上千米，全部都是一片黑丫丫的人群。很多人可能不知道八万多人的观众是什么概念，奥运会开幕的鸟巢，也不过就是容纳十万人。
    如果说之前是万众瞩目，现在快接近十万众瞩目了。
    “张一飞，跑出个好成绩，让这些鬼佬见证一下我们中国车手的实力！”
    “我相信你一飞，排位进个前五吧！”
    “中国最强车手，你就是我们心目中的车神！”
    “飞，赢下自己超级新人的名号！”
    铺天盖地的呼喊声袭来，很多粉丝就站在相隔张一飞不到十米的围栏外，他们用自己声嘶力竭的加油声音，表达了对f1围场，有史以来第一位中国车手的支持！